Крановый колодочный тормоз
|
Тормоза колодочные предназначены для остановки и удержания валов механизмов подъемно-транспортного и другого оборудования в заторможенном состоянии при отключенном электродвигателе. Тормоза колодочные гидравлические Тормоз с электрогидравлическим толкателем может применяться в механизмах всех групп режима при отсутствии резких перепадов температуры окружающей среды. |
Серия: тормоз ТКГ
|
Наименование параметра |
Типоразмер тормоза |
||||
|
ТКГ-160 |
ТКГ-200 |
ТКГ-300 |
ТКГ-400 |
ТКГ-500 |
|
|
Тормозной момент, Н.м, не менее |
100 |
300 |
800 |
1500 |
2500 |
|
Диаметр тормозного шкива, мм |
160 |
200 |
300 |
400 |
500 |
|
Тип толкателя |
ТЭ-30 |
ТЭ-30 |
ТЭ-50 |
ТЭ-80 |
ТЭ-80 |
|
Номинальное напряжение, В |
380 |
380 |
380 |
380 |
380 |
|
Частота, Гц |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
Потребляемая мощность, Вт, не более |
160 |
160 |
250 |
370 |
370 |
|
Среднее усилие на штоке толкателя, Н |
300 |
300 |
500 |
800 |
800 |
|
Ход штока толкателя, мм |
32 |
32 |
65 |
65 |
65 |
|
Масса тормоза, кг |
30 |
34 |
68 |
102 |
200 |
Цена:
- ТКГ-160 10 000р с НДС
- ТКГ-200 11000р с НДС
- ТКГ-300 13600р с НДС
- ТКГ-400 16800р с НДС
Серия: тормоз ТКТ
Цена:
- Тормоз ТКТ-100 5 520р с НДС
- Тормоз ТКТ-200 8 710р с НДС
- Тормоз ТКТ-200/100 9 360р. с НДС
- Тормоз ТКТ-300 17 950р с НДС
- Тормоз ТКТ-300/200 12 850р с НДС
Описание
Крановый колодочный тормоз - механизм, который специально предназначен для удержания на весу грузов, а также для урегулирования скорости опускания, быстрой остановки подвижных частей крана (мостовой кран, кран мостовой электрический и др. типы). Отмечается, что работа любого тормозного приспособления основывается, в первую очередь, на больших силах трения между подвижной частью и зафиксированной тормозной колодкой. В современных механизмах подъёма стрелы и груза применяются исключительно нормальные замкнутые крановые тормоза (мостового крана) автоматического типа.
Конечно же, тут допускаются исключения, но и они распространяются на механизмы, которые имеют в своей кинематической цепи фрикционные управляемые муфты. Обычно, такие муфты располагаются между валом барабана и валом двигателя. Такое строение характерно для стреловых кранов, которые оснащены механическим приводом. В данном случае целесообразно применение ручных или ножных тормозов для того, чтобы предупредить произвольное опускание груза или же стрелы крана.
На работу стреловых самоходных, а также прицельных кранов влияет то, какие тормоза были установлены. В данном случае специалисты рекомендуют применять колодочные тормоза, потому что они отличаются большей надежностью. Отметим, что краны с тормозной лентой не такие надежные, ведь её обрыв (который случается часто) может привести к падению груза, к разрушению стрелы и даже к травмированию сотрудников, которые работают неподалеку.
На автокранах устаревших моделей, которые оборудованы замкнутыми тормозами, часто бывали случаи падения стрелы в результате обрыва ленты, ломались в результате и детали тормоза.
Достаточно распространено применение колодочных тормозов, которые были произведены из чугунных и стальных шкивов, стальных колодок, которые зажимают шкив и тормозят его передвижение. Тормоза производят с 2-мы колодками, которые расположены по обе стороны шкива. Это гарантирует равномерное распределение нагрузки на вал. Как правило, тормозной шкив устанавливают дл редуктора. Для торможения потребуется меньшее количество усилий, чес при локализации шкива после редуктора. Купить крановый тормоз.
Если говорить о ленточных тормозах, то в данном случае торможение шкива происходит непосредственно за счет использования силы трения, которая возникает между поверхностями шкива и ленты, которые трутся друг о друга.
